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行業資訊

2017年至2019年,中東地區將新增鋼鐵産能約2300萬噸

作者: 本站 來源: 本站 時間:2019年03月23日
  經濟合作與發展構造(經合構造)近期發布的報告警告,中國之外地區産能多余正影響環球鋼鐵業複蘇。國際觀察人士認爲,鋼鐵等行業産能多余是環球性問題,過去兩年中國減少産能,助力環球鋼鐵等行業從産能多余引發的低迷中複蘇,未來各國應繼續加強溝通與合作,集體應對産能多余挑戰。
  環球産能多余挑戰仍存
  經合構造下屬鋼鐵委員會發布的報告顯示,2017年上半年環球煉鋼産能爲23.6億噸,較2016年同期的23.7億噸僅微降0.6%。其中,中東、南美、除歐盟之外的其他歐洲國家等地區的鋼鐵産能增幅明顯。該鋼鐵委員會主席利芬·托普坦言:“多余産能處于使人擔憂的高位?!?br />   這份報告預測,2017年至2019年,環球將新增鋼鐵産能近4000萬噸,其中中東地區將新增約2300萬噸。
  美國金屬行情研究公司主管阿利斯泰爾·拉姆齊表示,任何地區增長鋼鐵産能,都可能對未來的鋼鐵定價和利潤構成明顯風險。
  根據經合構造報告,未來環球鋼鐵需求將有所回升,但不足以消化目前的多余産能。英國商品研究所分析師克裏斯·霍爾登也預計,環球需求增長不足以爲新增産能提供合理根據。
  日本愛知大學國際中國學研究中心客座研究員李博在接受新華社記者采訪時說,環球産能多余問題仍非常嚴峻,主要集中在鋼鐵、有色金屬、橡膠等以原材料加工爲主的傳統行業,新興市場和發展中國家多余産能比較集中。
  中國去産能貢獻突出
  産能多余是市場經濟條件下的周期性征象,是結構性問題。國際金融危急爆發以來,天下經濟下行導致需求萎縮,是造成當前鋼鐵等行業環球産能多余的根本原因。
  海外專家同時指出,國際金融危急以後,多國采取大規模經濟刺激辦法,優先發展鋼鐵、石化等行業但科技投入有限,導致中低端産能多余、高端産能不足,出現結構性産能多余。
  一些西方政客和企業熱中于將産能多余歸咎于中國,這類觀點不客觀也不公平。究竟上,近幾年中國主動作爲,以供給側結構性改革爲主線,消化和淘汰鋼鐵、煤炭等多余産能,爲國際社會作出了貢獻。
  中國去産能的力度在天下上絕無僅有。官方數據顯示,舊年中國退出鋼鐵産能超過6500萬噸,今年再壓減5000萬噸左右。中國鋼鐵工業協會表示,中國已基本實現舊年設定的五年內減少1億至1.5億噸多余産能的目標。
  天下鋼鐵協會總幹事埃德溫·巴松表示,中國爲環球減少多余産能發揮了突出作用。過去兩年,中國減少的産能與美國的總産能相稱。
  拉姆齊在接受新華社記者采訪時表示,環球鋼鐵産能多余量從2015年年末開始持續下滑,中國功不可沒。
  中國去産能成績突出,得益于當局準確把握趨勢且富有執行力。英國諾森比亞大學紐卡斯爾商學院畢生講席教授熊榆說,與大多數國家相比,中國實施相干措施更加準確有力,落實了“消化一批、轉移一批、整合一批、淘汰一批”的正確路徑。
  俄羅斯科學院天下經濟與國際關系研究所中國經濟政治部主任謝爾蓋·盧科甯表示,中國正在壓縮、淘汰落後産能,提高生産技術水平,中國完成這一進程並以先輩産能與他國合作實現跨境生産,將創造出生産服從更佳的高附加值國際化産業鏈。
  加強合作才是化解之道
  鋼鐵和其他行業的産能多余是一個環球性問題。在環球去産能的道路上,各方需要集體應對、共擔責任、共偕行動,而不是相互指責、甚至築起商業保護主義高牆。
  面對環球産能多余,海外專家呼籲各國加強溝通與合作,采取有用措施增強市場調解功能。澳大利亞創新金融研究院院長郭生祥說,石油領域有石油輸出國構造,産能多余領域也應有相應的和諧機制。
  針對當前結構性産能多余,李博建議,可尋求在環球範圍內建立國際聯動機制,找出各國的優勢進行分工生産,減少重複生産。盧科甯也表示,目前國際市場對先輩産能産品的需求仍舊較大,加強先輩産能的國際合作是解決當前産能多余的有用方法。
  近年來,中國在減少産能、優化産業結構的同時,積極開展國際産能合作。目前中方已與36個國家建立了産能與投資合作機制,與澳大利亞等國建立了第三方市場合作機制,與東盟等地區構造開展了多邊産能合作。
  國際金融危急發生10年來,國際社會一起努力,推動天下經濟逐步回到複蘇的軌道。當前,天下經濟逐步向好,環球商業和投資回暖,各方信心明顯增強。有來由信賴,隨著國際産能合作不斷推進,各方將更加注重政策和諧,各國和各地區産能將更加平衡,環球産業供需關系將更加合理。
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